就电瓶车超低温应用难题，国家工信部发言人黄利斌表明，赶紧科学研究制订有关技术标准，加速应用推广中国工作状况，确立超低温自然环境商品特性和技术标准，提升商品准入条件和生产制造一致性查验。现阶段，关键公司、领域组织早已迅速行动起來，公布冬天出行手册，加配售后维修服务能量，合理布局高新科技科技攻关。

26日早上，国务院新闻办就2020年工业生产和信息化发展状况举办新品发布会。大会上，有新闻记者问：前一段时间，中国北方地区出現了寒冷气温，很多开电瓶车的驾驶员表明“撑不住”，电瓶车出現了超低温“趴窝”状况，电池性能衰减系数快速，这给大家应用电瓶车产生了麻烦，也让大量潜在性的买车人挑选犹豫。国家工信部因此举办了电瓶车超低温应用难题讨论会，我想问一下对这一难题有什么好的解决方法？

黄利斌回复称，近些年，伴随着技术实力不断提高和配套设施自然环境的日渐提升，新能源车遭受愈来愈多顾客的认同，市场容量逐渐扩张。与汽油车对比，纯电动车具备节能降耗、应用低成本、维护保养便捷、驱动力、安全性能好等优势，但产业链仍处在发展趋势环节，还存有整车成本费较高、电池充电不足便捷等难题，超低温自然环境特性降低也是难题之一。具体表现在动力锂电池在超低温自然环境下出現显著的特性降低，电池电量衰减系数，续航里程数缩水率，尤其是近期北方城市遭受寒流气温降低，难题更为突显，顾客对于此事也是有一定体现。

黄利斌说：“应当说它是新型产业发展趋势全过程中出現的难题，必须也仅有借助更高质量的发展趋势去处理。大家坚信，伴随着技术实力的提升和管理方法现行政策的健全，新能源车超低温性能指标一定会得到实际性提高。”

黄利斌表明，纯电动车超低温应用难题事关众多顾客的合法权益，国家工信部秉着以老百姓为管理中心的发展思想，机构整车和动力锂电池公司、领域组织、高等院校科研院所进行技术攻关，加速低特性阻抗破乳防腐剂，全气侯充电电池等产品研发和产业发展，提高纯电动车超低温行车特性。近期，又机构举办了权威专家讨论会，促进处理这一难题。有几类对策：

一是规定车企提升售后维修服务，立即处理客户需求。机构领域组织提升科谱宣传策划，正确引导科学研究应用。

二是适用整车公司和充电电池制造业企业提升技术攻关，提高纯电动车超低温行车特性，改进客户体验。

三是赶紧科学研究制订有关技术标准，加速应用推广中国工作状况，确立超低温自然环境商品特性和技术标准，提升商品准入条件和生产制造一致性查验。现阶段，关键公司、领域组织早已迅速行动起來，公布冬天出行手册，加配售后维修服务能量，合理布局高新科技科技攻关。