车队优化初创公司Autofleet今天宣布获得750万美元的股权融资，其中大部分首席执行官Kobi Eisenberg表示将用于全球扩张和研发。希望进一步开发可预测需求预测，位置匹配等内容的AI，使车队运营商能够最大程度地降低风险并可靠地履行合同义务。
根据联合市场研究公司（Allied Market Research）的数据，到2022年，全球机队管理规模预计将达到3,462万美元。但是它的规模掩盖了其最大的竞争对手所面临的一些挑战，例如停机时间和路线优化。例如，Uber报告说，西雅图的总预订量下降了60％至70％，西雅图是COVID-19打击最严重的城市之一，COVID-19是由新型冠状病毒引起的，这种新型冠状病毒促使全州范围内就地订购和关闭企业在三月份。
然后，Autofleet为车队提供了车辆即服务的平台，以调整现有运营并从可用资产中启动新的业务模型。具体而言，Autofleet提供了用于供需匹配，动态定价和自动清除的API，所有这些API都可以利用AI来根据季节，天气预报和计划事件来预测车辆需求，同时还要考虑供求比率和接送量活动。Autofleet的后端处理并发的乘车订单和需求汇总，并同时实时跟踪车辆以计算诸如预计到达时间之类的信息。
Autofleet提供了一个驱动程序应用程序，可处理登机，逐行导航，班次管理和推送通知，还提供具有报告和车队监视功能的控制中心。乘车模拟器工具可吸收客户的历史需求来源，从而可针对多达21种不同的乘车和汽车共享配置进行预测，并具有可配置的车队规模，KPI，道路停车和充电站可用性，交通状况以及驾驶员班次。
Autofleet表示，Avis Budget Group，Zipcar，Keolis和Suzuki等客户可以使用这些功能来转移未充分利用的车辆资产，以满足不断增长的物流和医疗运输需求。在某种程度上，Uber在3月中旬报告说，归因于COVID-19遏制工作，UberEats的销售激增了10％。
车队管理部门充满了资金充裕的初创公司，其中包括Fleetonomy，像Autofleet这样的客户可以让客户在道路上部署汽车之前模拟服务，并根据需求预测算法对车辆进行优先级排序。其中包括总部位于瑞士的Bestmile，该公司去年8月为其自动驾驶车队优化工具套件筹集了1650万美元，而Electriphi是电动车充电管理和车队监控软件的提供商。
如果最近的事态发展可以预示，并非所有事情都能从COVID-19危机中毫发无损地进行-KeepTruckin于3月下旬解雇了18％的员工。但是Autofleet相信它有能力度过难关。
总部位于特拉维夫的Autofleet的最新系列（A轮）由MizMaa Ventures牵头，参与移动领域的投资者Maniv Mobility，Next Gear Ventures和Liil Ventures参与了此次活动。
